2021年8月19日、同年10月に発表が予定されている新型「レクサスNX」の予約受け付けおよび先行商談が開始された。

■ねらい目は8グレード中の4グレード

日本で販売されるレクサス車のなかでも、NXは人気の高い車種だ。ミドルサイズのSUV、使いやすいファミリーカーとして認識されている。レクサスの販売店によれば、新型の正式な発表は10月7日になるものの、8月19日に予約受注を開始したという。

グレード構成と価格（カッコ無しはFF車でカッコ付きは4WD車）は以下の通りだ。このうち「NX350」と「NX450h＋」全車は4WDのみとなっている。★印は筆者の推奨グレードである。

【NX250／2.5リッター直列4気筒】
・NX250：455万円（482万円）★
・NX250“バージョンL”：543万円（570万円）

【NX350／2.4リッター直列4気筒ターボ】
・NX350“Fスポーツ”：（599万円）★

【NX350h／2.5リッター直列4気筒ハイブリッド】
・NX350h：520万円（547万円）★
・NX350h“バージョンL”：608万円（635万円）
・NX350h“Fスポーツ”：608万円（635万円）★

【NX450h＋／2.5リッター直列4気筒プラグインハイブリッド】
・NX450h＋“バージョンL”：（714万円）
・NX450h＋“Fスポーツ”：（738万円）

エンジンは、すべて直列4気筒。パワーユニットとしては自然吸気の2.5リッター、2.4リッターのガソリンターボ、2.5リッターのハイブリッド、2.5リッターのプラグインハイブリッドが設定される。

筆者が装備の違いを補正してパワーユニットによる価格差を割り出したところでは、2.4リッターターボのNX350は、2.5リッターの自然吸気エンジンを搭載する「NX250」に比べて実質的に29万円高い。また2.5リッターハイブリッドの「NX350h」は、2.5リッター自然吸気エンジンのNX250に比べて65万円高い。さらに2.5リッタープラグインハイブリッドのNX450h＋は、ハイブリッドのNX350hを79万円上回る。

このようにNXの価格設定は、パワーユニットが上級化するほど、割高になっていく。例えば「RAV4」の場合、2リッターのノーマルエンジンと2.5リッターハイブリッドの価格差は60万円だ。ハリアーでは59万円におさまる。この2車種では、ハイブリッドは排気量を500cc拡大させながら、自然吸気エンジンとの価格差を60万円以下に抑えた。それがNXでは、自然吸気エンジンも2.5リッターなのに価格差が65万円に拡大する。またRAV4のプラグインハイブリッドは、ノーマルタイプのハイブリッドとの価格差が約66万円だが、NXでは79万円に達している。

従って、機能や装備と価格のバランスを考えると、最も買い得なグレードは、2.5リッターのノーマルエンジンを搭載するNX250（455万円）といえる。ただし趣味性を重視するレクサスNXとしては、NX250では物足りないかもしれない。プレミアムブランドには、静かで滑らかな加速感も求められるからだ。そこで実際の売れ筋は、2.5リッターハイブリッドにスポーティーな外観と装備を組み合わせた「NX350h“Fスポーツ”」（608万円）になるだろう。スポーティー感覚が好みでない場合はNX350h（520万円）だ。

そしてクルマ好きにピッタリな注目グレードは「NX350“Fスポーツ”」の4WD車（599万円）。動力性能が4リッターエンジンに匹敵するガソリンターボに、4WDシステムとスポーティーな“Fスポーツ”の装備を組み合わせた。このようなモーター駆動を併用しないクルマを楽しめる時間は、もはや限られている。今のうちに味わっておきたい。（文＝渡辺陽一郎）

2021.08.25
https://www.webcg.net/articles/-/45007

レクサスNX