photo2-1
4: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/27(木) 23:20:30 ID:NfF/94xr0
>>1
Z

そんなおいらは4A-GE

Toyota_Corolla_Levin_001

5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/27(木) 23:40:24 ID:kwRhrq2N0
5

>>1
乙

>>4
俺も18系セリカ～EDと乗り継いで
次も3S搭載の車を探したのだけど
いいタマが無くて4AGE搭載車になっちまった。
これはこれで楽しいのだけど
やはり3Sのトルク感がたまらなく懐かしい･･･

AE86levin 

8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/29(土) 10:05:37 ID:1eKlERMeO
>>1 乙!

漏れなんか4S-FEだorz

51de6a8s-960

15: 咲耶GT-Z ◆Nj.Bk96Vy2 2005/10/31(月) 18:57:19 ID:p475I5920
>>1乙です
3S-FE + s/cです。
34aa57e2c6

16: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/01(火) 01:37:25 ID:/pizJno20
>>15
コンフォートキター！
p1

6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/28(金) 01:22:51 ID:DhV1QVJ90
俺はＳＷ２０→１１１と乗り換え。
３Ｓはあんまり官能的じゃないんだよね。
かと言って１１１も回転フィールがもっさりしてて失敗だった。。

17: 1 2005/11/01(火) 22:52:54 ID:azULWb610
スーパーチャージャーいいなー。

何でトムスもTRDも旧車を嫌うんだろ。　今出せば飛び付く人多いだろうにね。

21: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/03(木) 20:54:53 ID:eXaocT3T0
アルテのはクソなんですが･･･。

TO_S007_091110_02

23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/04(金) 18:37:03 ID:Yuy7Ny+k0
>>21
ｱﾙﾃは車としてのﾊﾟｯｹｰｼﾞがｸｿであって、ｴﾝｼﾞﾝに罪は・・・

25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/04(金) 22:28:39 ID:Jh+7Mv/m0
アルテは直６に乗るのが吉。
３Sは・・・（笑

Toyota_3S-GE_(longitudinal)_001

30: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 18:22:29 ID:bbZFUhyb0
アルテが糞でも構わない。
オレは３Ｓが好きなんだぁぁぁぁぁ

31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 18:45:21 ID:jFH1meC+0
古いし、飛びぬけた性能でもなければ、回しても気持ちよくも無い。だけど丈夫。そこだよね。３Ｓのよさは。

33: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 18:52:30 ID:uEpMW0Vq0
SRの方がパワーあるし、パーツ多いし、得意なチューナーも多いし。
そっちのほうが絶対いい。

24_67164

34: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 19:00:02 ID:jFH1meC+0
まあ、ＳＲはシルビアがあるからな。
３Ｓはパーツが少ないのがネックだな。水冷インタークーらーはずさないとプラグ交換できなかったり不便だ。

45: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/07(月) 13:17:10 ID:N/OvexZ+0
>>34
それは一部の車種だけｼﾞｬﾏｲｶ?
3S-GTEだが、そのままプラグ交換できるぞ。

35: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 19:28:42 ID:RdXdwi29O
3Sの方が鉄ブロックだからブースト掛けれるしパワーはSRより出るんじゃないの？
雑誌で90チェイサーに3S乗っけたドリ車あったな～　欲しい！

36: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/06(日) 19:40:24 ID:r7JArwm50
頑丈だけど、熱はキビシーよなぁ～

46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/07(月) 13:39:50 ID:AnnBaWOD0
4WDのセリカじゃないの？　水冷インタークーラーなのは。

WRCの為だっけ？

dscf8123

47: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/07(月) 18:20:40 ID:PUv2c6DPO
>>46

風が入らないドリフト走行中にも冷えるメリット
セリカを空冷ｲﾝｸﾗにしてダート走行するとオーバーヒートするらしい

とにかく水温がキツいエンジンだ

51: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/08(火) 20:05:16 ID:2GozHcqm0
WRCと同じエンジンの車だから凄い、
ってなんか勘違いしてるヤシがいるな
全然別モノだっちゅーの

53: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/08(火) 21:10:24 ID:Fg54J3l0O
(´･ω･`)

57: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/08(火) 22:52:38 ID:KkferIoC0
水温対策なら
ローテンプサーモとか電動ファンの作動温度を下げるとか格安で済む方法はあるハズ

58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/08(火) 23:03:02 ID:TOm8zS7xO
>>57
エアコン外せば確実に水温下がる
そしてシステム全部外せば20ｷﾛくらい軽くなる

59: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/08(火) 23:10:28 ID:KkferIoC0
>>58
そりゃそうだけどさ…競技車じゃなかったら、
夏場はエンジンより先にドライバーがオーバーヒートする気が…

63: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 09:45:09 ID:c4VJqVaZ0
3S-FE搭載車に乗ってるんだけど、この前2レンジでブン回してみたら
タコメーターの針が楽々レッドゾーンに突入。

つーかレブリミッターついてないの？

65: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 22:09:05 ID:5GKfjmMY0
FEは6400rpmでリミッターかかるね。
いやまあ･･･かかったからわかる･･･

66: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 22:15:59 ID:7vbEYaMA0
GEで8,000rpmで燃料カットされてビビタ。

67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/10(木) 22:48:31 ID:r9Hlj8ff0
>>66
うん、「ボボボッ」って燃料カットが掛かるから驚いたよ。
トムスのECUだとレッドが8.500rpmからになるんだって。　そこまで怖くて回せない。

大事な3S-GEだから。

73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/11(金) 23:35:23 ID:7QvaGXpl0
最近気付いたんだけどさ、F3のトヨタ系チームのマシンって3S-GE使ってんのね。

85: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 19:34:02 ID:mAmdnZ4YO
3S搭載車の中じゃ結局どれが一番速いんだ？

86: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 19:52:23 ID:sbFnQ36k0
カローラWRC

87: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 20:07:47 ID:aX7fjcCB0
四駆のセリカじゃね？

106: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/15(火) 03:31:50 ID:VbS7MItj0
SW20は軽いし、チョチョイと弄るだけで
めっちゃ速くなるね。
1994-toyota-mr2-turbo-photo-368468-s-1280x782

108: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/15(火) 14:13:39 ID:g6iFX/xV0
>>106
速くはなるが、扱う人間の技量も試されるぞ。

ただ、ブーストアップして乗る場合の費用はﾎﾝﾄ安くてすむ。
1.0くらいまでならノーマルCPUでいけるしね。

158: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:00:40 ID:VZsQjb9NO
そういえば3S-GE搭載のAE101ｶﾛｰﾗがTRDから東京地区限定99台販売されたことあるんだよな
TRD2000ってやつ
img_2

159: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:03:41 ID:k8olQ8MA0
>>158
それって購入にＡ級ライセンスがひつようなやつ？

160: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:14:34 ID:VZsQjb9NO
>>159
いや
普通にTRDが改造してコンプリート販売したやつ
外観は車高、マフラー以外ノーマルのカローラ

161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:17:39 ID:k8olQ8MA0
>>160
まさに羊の皮を被った狼ですな・・・・

163: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:22:19 ID:VZsQjb9NO
>>161
当時のインプレでそう書かれてた

162: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:18:02 ID:VZsQjb9NO
>>160
違った
コンプリートの他に改造もしてくれるんだった

中身はセリカSS2のノーマル

164: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:24:30 ID:k8olQ8MA0
気になるところは全部売れたのかな・・・
よっぽどカローラに思い入れがある人しか買わない気が・・・

165: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:30:04 ID:PXgxND040
売れたんじゃないか？
しかしレアだよな、コンフォートGT-Zよりレアかな
今だと

167: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/25(金) 22:34:46 ID:k8olQ8MA0
>>165
コンフォートＧＴ－Ｚは何気に欲しい。

191: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/29(火) 13:10:15 ID:qf9UNosE0
ST190（先々代コロ/カリ）4S-FE搭載車には謎が多い.
オーバーハングの軽量化のためという理由でこれだけアルミラジエータ.
他にも採用しろよ.
あと、某グレードのストラット取り付け部のピロボール.

いくら凝っても4A-GEの代わりにはなってないから.

192: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/29(火) 20:39:51 ID:Uns9Od4P0
>>191
おいらコロ／カリスレの住人です。
確かにあれは理解に苦しむね。

そしておいらのカリーナは4A-GE。
3Sのトルクがちょっとうまやらしい。

195: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/29(火) 23:47:28 ID:wlaiuY6a0
>>192
オイラもED(3SGE)→ｶﾘｰﾅ(4AGE)組。
乗換えた時にはトルクの差に愕然としたものだった。
排気量の差以上に感じたもん。

196: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/01(木) 20:58:26 ID:wavVNEZp0
>>195
私はトレノ4AGE（140ps)→（3SGE）EDでございます。
トルクは出ますが高回転の伸びはいまいち。
一長一短ですね。



MR2は初代の4A-G(Z)Eのイメージが強くて、3Sといえば、セリカですね。。
よくパワーはあるけれど、官能的では無いという意見を聞きます。

FFに以降当時は流面系セリカも人気があったのですが、FR信仰のあおりでプレリュードと共にシルビアに駆逐されてしまいました。

ただ、セリカ、MR2だけでなく爆発的ヒットをしたカリーナEDがありますので、3S搭載車自体はかなりの台数を販売しています。