2011年式だけど、まったくドアのきしみ音などない。
もうポンコツになった初期型は買い替えた方がいいんじゃね？

後6年経てば、ポンコツの仲間入り。

ホンダ車は3年超えたあたりから不具合ではじめる
うちのは3年でメーター消えるトラブル異音、5年でミラー格納モーターが壊れ
低回転でエンジンの不快振動、
7年でハンドルの皮がボロボロになってきた
最近ディスチャージがたまに一瞬光度がさがるようになってきた
一応速度出しても走るには元気に走るけどな

うちのはパワースライドドアがポチガーと車内スイッチで開かない時が多くなってきた。
前スレ最後の流れからだけどエナセーブ使ってる人はいないの？評判聞きたい。

今年４月に１９年式ＲＲ５をオートテラスにて購入。サービスでエナセーブ
ＲＶ５０４の新品を付けてくれました。
ロードノイズは比較的静かですね。コーナリング時の踏ん張りも問題ないレベル。
購入後４０００キロほど走破しましたが、減り具合も余り減らず、合格です。
総合的にエコタイヤにしては走破性、静粛性とも満足いくレベルです。
ちなみに前車ＲＡ８でタイヤサイズ２２５・４５Ｒ１８、ＢＳプレイズＲＶと比較しても耐久性、静粛性ともにそん色ないです。
ずっとＢＳ派でしたが、ダンロップもエコタイヤでは中々やるな～と感じた次第です。
以上、つたないインプレですいません。参考になれば幸いです。

タイヤだけはケチるな

エリシオンかなりいいです。
2008年式RR1買いました。９万キロ超えてましたが、足廻りのヘタリはなく、エンジンも静かでCVTより出だしがいい。前はC25セレナでしたが、高級車に乗り替えた気分です。
他社のLクラスミニバン相場より安いので、非常に満足してます。
ただ日本の狭い道路で、この大きさは持て余しますね。

燃費は同時代のミニバンより頭一つ抜けてるし、ナビもそんな悪くないんだよなぁ

純正ナビの画面見てなんも思わないとは幸せだな。
SDメモリで音楽聞けないところで致命傷だ。

ただそれ以外は最高だ。
久しぶりに3列目に座ったらそこらの2列目より
快適なんじゃないか？と思うぐらいしっかりしてる。

ちなみに純正ナビはフルセグ対応ね。H11年式だから。
きったねーよ。リアモニターつけてるが、テレビつけたら
助手席の人も2列目に移るよ。

26です。
H11年式→2011年式の間違いです。

ナビはカロッツェリアなので優秀ですよ。
ただ、ナビ＝テレビ＋オーディオも含んだ
つもりだったので、最近の6万ぐらいの
メモリーナビ以下の性能だと思います。

4年前に新車で買ったとき、QVGAであまりにテレビの
画像が粗いので、愕然としました。

あと燃費は、さすがに街乗りで６～７Km/Lは辛い。
せめて10kmぐらい走って欲しいなあ。同時代の
ミニバンと大差ないかもしれないけど、今のミニバンは
10km/L近く走るから。

直前までDVDナビを使ってた貧乏なオイラは、エリシオン純正ナビがイマイチだということがわからない幸せものですw
せいぜい新しい高速道路が更新されてないことは予想できるが。。。推奨ルートがよくないとかかな。
最新ナビって、そんなにすごいのか？

なるほど ナビがクソっていう意見が多いのはSDカードやUSBに非対応で画面自体の画質が良くないからか
完全にルート案内機としてのナビのことだけしか考えてなかったから、トヨタのようなクソナビより絶対いいけどなぁと思ってたがやっと意味が分かった

急な雨とかで自転車を積載することがあるんだけど、エリシオンは厳しいね。
どうにか１台載るかな。。。

この車のうしろに自転車載せるのは無理だよー。
３列目が畳めないのは致命傷。
その代わり他には無い３列目の快適さがある。

インターナビのデータ通信を行いたいのですが
現状スマホだとIOデータのがめちゃくちゃ高いので
FOMAガラケーを中古なりで買ってスマホのＳＩＭを入れ替える
それでモペラの契約もしておくとＩＯデータの
比較的安いＦＯＭＡ端末用通信機器で出来るでしょうか？
もしやってるよって人が居れば通信アダプター買おうかと。
欲しいのは青い筐体のやつ「ＮＶＢＴ」とかか
それの前のＦＯＭＡ有線接続タイプでも。
ＳＣのＣＤタイトル等の打ち込みが嫌になってきたもんで。

すべてを使ってきた俺が答えよう
まずはPHSカードだが、エリシオン購入当初は全員これを利用したと思う
通信は激遅、インターナビは使い物にならなかったのでコンテナの曲名更新くらいしか使い道が無かった
当時はPCカード経由で曲名を更新なんてこともやっていたが面倒なので使わなくなる
そうこうしてIOからBluetooth接続のＮＶＢＴが発売、ハンズフリーにも対応し神機に
携帯をSH-07Aに変えると使えなくなったのでNVBT2の買い替え
iPhoneでも利用できたので音楽が聞きやすくなった、しかし電話帳転送は出来た試しがない
車に乗りエンジンをかければ自動でBTで接続し、ハンズフリーもハンドルボタンから可能だし
音楽も劣化が最小限で楽しめるエリシオンには必須のデバイスになった
NVSPH-1が発売になったのでアウトレットで購入
こいつがカオパネ含めて今までで最高の出来だと思う
電話帳転送もなんなく出来た！スマホからのデータ通信もOK！
ケチをつけるところがない機種になったよ

どちらにしても金だして買うならNVSPH-1一択だと思うよ

NVBT　4980円
NVBTH2　7980円
NVSPH-1　9980円

俺の予想では新たな機種が出る谷間だと思う、今は
あせらず半年くらい様子見しては？
IOの直販を覗いてるとアウトレットに出てくるかもしれない

サンデードライバーで、中古のエリシオン2.4が来てから３週目の土日をむかえました。
スタイル、静寂性、走りも全て満足。
運転席ではなく、２、３列目に乗りたくなります。
フロントTVがQVEGAで、モニターがあの位置だと運転席以外は、よく見えないのが唯一残念。
純正フリップダウンのほうはVEGAですが。
現状で同様のパッケージの車がない？少ないのが不思議です。
新しいオデッセイはトーションビームにだし、規格が近いのはエルグランドかな。
個人的には、大きさ的に同じエスティマより優れていると思えるが、販売台数ではエリシオンの完全なる敗北。
売れてないのがまたいいのだけど。

エリシオンは一列目シートとナビのリルートが糞すぎる

真っ赤もあったな

2011年式後期にブルーメタリックと赤は無かったよ。

ごめんなさい。青あった。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/normal/2012/webcatalog/color/

ブルーパールって見ないな。
めっちゃカッコイイ！！

7～8万キロあたりの中期？後期の購入を検討してるんだが、10万キロ越えたら致命的な故障とかでる？エンジントラブルとか
ナビのトラブルはなんとなく分かった

ミッションは3.0の方な
エアコンは真夏のクソ暑いときにコンプレッサー逝って10万コースだったわ

みんなありがとう！
3.0は止めといた方がいい？

気筒休止がある3000だけの問題

高速使うなら3.0が絶対いいと思う
街中でしか乗らないのなら2.4でもいいんじゃー？って感じ

3.0は高速で真価を発揮するよな。

あのエンジンは良い！

高級感が欲しければ迷わず6気筒
エンジンが多少違っても燃費は差ほど変わらない
総重量2tなんだから、燃費が気になるならフィットだな

3.0でもプアパワーだと感じるのに2.4はないわ。

はいはい。3.0最高。

今日久々に正面から見たらヘッドライトが黄色くなってるじゃまいか
さっそくソフト99のやつを買ってきて事なきを得たわ

ホンダのディーラーでヘッドライトの黄ばみ取り7000円だった。
オートバックスが6500円。
ともに1年保証で同レベルの仕上がりだと思われるが、
やったことある奴、満足度など教えろくださいエロい人。

980円でメッチャ綺麗になるぞ
ソフト99のやつ

>> 138
自分はディーラーでやった。
書かれている値段だと、自分の行った所では磨きまでだった。
磨き＋コーティングで12000円位だったかな？
磨きだけでも綺麗にはなるって言われた。
一年経ったけど劣化無し、満足してる。
それまで市販品をいくつか試したけど、元からあるコーティング層が剥離していたので効果無しだった。

3.0にレギュラー入れてる人いる？

3.0だけど、ず～っとレギュラーです。
ハイオク入れても意味なし。気分的なものだけ。
そもそも、ミニバンにハイオク入れても体感できないでしょ。
燃費も値段差を埋めるほどの開きはありませんよ。
ハイオク指定なら問題あるかもしれないけど
エリは指定ではないでしょ。
つまり、入れても問題ないことはメーカーが保証してるってこと。

ハイオク仕様でレギュラーなんぞいれるな！
維持もできない奴は乗るな！