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1: 鉄チーズ烏 ★ 2022/08/02(火) 19:38:53.14 ID:CAP_USER9
8/2(火) 19:02配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/184fe7760266235041122fe012eefac2c597f4e4

 8月2日(月)、ホンダのモータスポーツ活動を統括するホンダ・レーシング(HRC)はレッドブル・グループの要請を受け、パワーユニット(PU)の技術サポートを2025年シーズン末まで継続することで合意したと発表した。

 2021年シーズン末をもってF1から撤退したホンダF1。今シーズンからレッドブル・グループの傘下にあるレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・パワートレインズ(RBPT)のPUを搭載し、レースを戦っている。ただ名称はRBPTとなったものの、そのPU自体は”ホンダ製”であり、今年もHRCがPUに関する支援を行なっている。

 レッドブル・グループは次世代PUレギュレーションが導入される2026年シーズンから、ポルシェと提携を結ぶことが確実視されており、モロッコの反カルテル機構が公開した文書でも、それが明らかになっている。しかもポルシェは、レッドブルが持つF1事業の50%を取得することも視野に入れていると言われる。

 ただそれは2026年からの話であり、それまでは現行のPUレギュレーションが継続され、開発も凍結されている。これまではHRCがRBPTに対するPU技術の支援を行なうのは2022年までとされていたが、今回の発表により、2023年以降の3年間も技術サポートが継続されることになったわけだ。

 これによりHRCは2025年シーズンまで、日本は栃木県さくら市にあるHRC Sakura(旧本田技研工業HRD Sakura)でエナジー・ストアを除くPUコンポーネントの組み立てや運用、メンテナンス、開発凍結下でも許可されている信頼性面での改善などを行ないながら、併設されているミッションコントロール室から、そして交代制で現地にエンジニアを派遣することで、2チーム4マシンをサポートしていくことになる。

 今回の発表について、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは次のように語っている。

「これからも一緒に戦っていきたいという我々の要請に対して、ホンダがいい形で応えてくれたことを本当に嬉しく思う。ホンダのPUで2025年シーズンまで戦い続けられることはとても心強い」

「我々はここまで、素晴らしいパートナーシップを築いており、昨年はドライバーズチャンピオンを獲得する事ができた。今年も現時点でタイトル争いをリードしているから、ドライバーとチームのダブルタイトルを目指して戦い続けていく」

 また、レッドブル・レーシングのチーム代表とRBPTのCEOを兼任するクリスチャン・ホーナーは、こう語っている。

「レッドブル・グループとホンダのパートナーシップは、ここまで多くの成功を収めてきた。現行PUレギュレーションが終了する2025年シーズンまで彼らと一緒に戦えることを、非常に嬉しく思っている」

3: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:40:27.35 ID:KYDMjjJm0
そして2026年
ホンダF1復帰

97: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 00:30:11.45 ID:xcBsbAPp0
>>3
十分考えてるだろうね

5: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:41:26.12 ID:6Lf8fg3G0
ホンダ、アルファタウリを買収してF1再参戦!?久々にぶったまげた【タキ井上の帰ってきたブラックフラッグ】
https://news.yahoo.co.jp/articles/777d439562c9b47caac588934fa8636fcb119bbb

6: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:42:02.18 ID:BqNakdTl0
じゃあ撤退しなきゃ良かったのによ
勝ち続ける自信がなかったカンジか

53: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:29:33.85 ID:N8tbL/8S0
>>6
株主がレースに否定的なんだろ

63: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:39:27.34 ID:xVVVM7kk0
>>53
ホンダのメインのアメリカ市場という意味では今アメリカでF1ブームで広告価値めちゃくちゃあんのにタイミング悪い

96: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 00:20:02.64 ID:JyJV0VYR0
>>63
ホンダ自体が余裕ないんだからしゃあないわ
アメリカは現地法人だから別会社のようなもんだし

7: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:42:44.72 ID:tU52Ek4y0
ホンダがうまく立ち回って金取れる様になったって事?

10: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:44:25.13 ID:6Lf8fg3G0
>>7
去年まではただ今年から2025年まではリース

11: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:44:56.93 ID:g8knsqic0
これ角田安泰?

51: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:27:31.53 ID:ROUA13EI0
>>11
F2で活躍し出した岩佐がいるから無理目
日本人に好まれそうな性格してるしね

17: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:50:07.84 ID:nfOB355b0
マクラーレン「ぐぬぬ。。。」

20: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:51:49.69 ID:2u4rnQRG0
ぴーゆーってなにをする装置なんでつか?

23: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 19:54:32.66 ID:YZYgNeB00
>>20
パワーユニット
エンジン・モーター・バッテリー・回生ブレーキがセットのハイブリッド

39: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:17:05.91 ID:EWhFBzhF0
あーあ

2026年に新規PUというテイだと優遇受けられるから、
ポルシェが2026年からの新規参戦 って形にしたいがためのシナリオ

マジで最後までホンダ利用されすぎ

55: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:30:41.88 ID:qEE+a5YD0
2026のPUってどうなるの?

66: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 20:45:19.14 ID:FBYFc1d20
2026年からのポルシェとの新体制に
全力投球したいから丸投げしただけでしょ結局

73: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 21:15:14.63 ID:OhjB094J0
もう復帰しちまえよめんどくせぇなw

77: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 21:39:05.51 ID:4rVVxI2S0
今明らかにホンダエンジンの力が発揮されてる時に名前が出ないという残念さ

78: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 21:43:45.18 ID:cyQj6lnv0
マクラーレン悔しいだろうなwまぁマクラーレンと組んでたらこんないいエンジン作れなかっただろうけど

86: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 22:45:59.04 ID:T1b/SuYZ0
>>78
一にも二にも三にも赤牛のサポートのおかげやぞ

79: 名無しさん@恐縮です 2022/08/02(火) 21:46:15.35 ID:QE2sh8Yh0
いつだったかマクラレンに供給してる時にドライバーから
パワー無いダメぽPUとか扱き下ろされてマクラレンから契約切られて捨てられた事もあったのに
よく盛り返したものだよね

99: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 00:59:53.76 ID:BNJNjbVs0
>>79
アロンソにコケにされて奮起したですかカモ

103: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 01:15:24.63 ID:beV1stR/0
>>99
そしてレッドブルがホンダエンジンで勝つ度にアロンソのTwitterのリプライにはGP2!GP2!って書かれるようになったの本当に草

106: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 01:44:32.00 ID:JNOBF84o0
>>103
そもそも、マクラーレンのシャシー性能がクソだったのが原因
なのにホンダエンジンのせいにしてたからな
結局、2018年にレッドブルと同じルノーエンジン積んでも遅かった

112: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 08:33:53.73 ID:Hk/ymPD60
>>106
いやホンダも参戦2年目まではクソだったよ

122: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 21:25:44.58 ID:JyJV0VYR0
>>112
復帰から2年はトークン制でパーツのアプデくらいしかできない糞規定だったからな
シーズン頭に確定したPUが失敗なら一年棒に振るF1暗黒時代

119: 名無しさん@恐縮です 2022/08/03(水) 19:55:38.93 ID:ILpP0/Mq0
やめる前に強くなり復帰したら弱くなってるホンダ

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