最近、スーパーチャージャーってないね。 : ドライブまとめ

1: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 09:54:52.53 ID:kN73zApy

ターボはあるけど？

2: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 09:56:33.19 ID:kN73zApy

人気ないんか？

3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:08:25.80 ID:dXeYvSMc

ターボは迫害されてたけど最近じゃ技術が進歩してパワー、燃費ともに効率よく伸ばせるから採用されてきてる
スーパーチャージャーは下からレスポンス良くてダッシュ感は良いんだがエンジンパワー喰ってまでパワー上げるから燃費悪い。だからトルク大好きなアメリカくらいでしか流行らない
100馬力喰って400馬力上げるなんてふざけたスーパーチャージャーあるからな

4: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:12:34.70 ID:TzjZjbXr

コンプレッサーターボみたいに強制加給出来る物あるから存在意義無いんじゃね？

5: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:42:23.86 ID:kN73zApy

誰か翻訳頼むm(__)m

6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:44:39.68 ID:xkrasLoB

大昔にマーチのスーパーターボっていうスーパーチャージャーとターボチャージャーが搭載された車があったよな

7: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:54:51.15 ID:qA9/fQ1y

TSI「…」

8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 10:56:41.56 ID:Usox4f1J

逆に最近はアフターパーツメーカーが
スーチャーに力入れてるな

9: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 11:51:35.01 ID:2YGzSiz8

現行国産車ではノートがスーパーチャージャーですね
これは電磁クラッチ付きで損失を最小限にできるそうですが、ミラーサイクルエンジンの為積極的に採用された、まさにエコスーパーチャージャーです
国外ではパフォーマンス向上や大排気量車のダウンサイジングに現在もよく使われているようです

10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 13:06:41.29 ID:+OWZ/bsu

あーあの鈍亀ノートか

11: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 13:55:47.35 ID:7J5q+mDl

スーパーチャージャー＋ターボを一緒に搭載した1400ccで、ゴルフやトゥーラン（ミニバン系）はじめ、大排気量車にひけをとらない出力だと、少し前のＶＷがそれを売りにしてたが、今はどうかな

12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 15:15:20.18 ID:KDQy96qs

ジャガー、キャデラック、アウディが使ってるツインヴォーティスってやつは
ルーツ式でありながら全回転域でリショルム式と同等の高効率で有名

13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 18:17:07.12 ID:Z0/buNbU

VWのTSIはターボだけになってるよ

15: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/27(水) 19:56:42.27 ID:jEkSaZHA

トヨタは一時期スーパーチャージャーに御執心だったが、どれをとってもダメ車だったな
マークⅡとかクラウンに載せてたが、うるさくなるばっかりでパワーがモリモリという感じではない
あんなものなら遅くても1G-GEの方が静かな分マシ

エスティマについてたのは多少レスポンスは良かったが、低い回転域から過給が始まり
アイドリング付近で走るような時でも過給されて扱いずらかった