>>23
○･○･シ･テ･ル

>>43

つ「もともとは過積載飲酒運転トラッカー辺りから派生しただけのローカルルールならぬ業界ルール」
つ「実際は駐車のための点灯だった先行車両：サンキューハザードと思い込んだことによる追突おこした後続車、の事故が多数発生（ＪＡＦメイトの記載による）」
つ「もともとは、譲り合いの精神、（教習本にある）」



ちなみにＪＡＦはサンキューハザード／渋滞ハザード非奨励とのこと。
（広報誌どころか、過去に何回か、実際に隊員に会ったときにカマかけて聞きだしたから言い切れる）

>>44
JAFは渋滞ハザードを非推奨なんですか？信じられないんだが。
非推奨の理由を是非。個々の隊員の意見なんてどうでもよいので。

>>45
隊員の意見なのか？
JAFは渋滞ハザードも非推奨と言っただけだろ。

>>53
高速渋滞最後尾と駐車場ハザードは周りに危ないですよって告知効果あるからOK
サンキューハザードは論外、さっぱり意味が判らんし、取り敢えずハザードでありがとうは舐め過ぎ
無茶してもハザードで許されるとかアホかと

>>83
なぜサンキューハザードに拘る？
そんなもん必要ないわ

>>86
基本いらない派だけど、場面によってはいらないと思ってる俺でももちろんやる
首都高のブラインドコーナーの先で急停止したとか、濃霧や猛吹雪で本線上に止まり
後ろはまだ誰も止まってない、みたいなとき

でもそんなの滅多にない

>>88
合流って右左折で無く車線変更だよね。
それならウインカーで合図するから、それが注意喚起の意味もあるよ。

＞ネクスコ各社も盛んに推奨しているわけ。
盛んに奨励するのに何で法律にならないのだろうね。

>>92
ほらよ
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0713/
> NEXCO東日本からのお願い
> 夏の行楽シーズンは、次の点に注意して安全運転をお願いします。
> 2.渋滞最後尾では、ハザードランプにより早めに後続車へ合図をお願いします。

>>109
なんの違反なんだよｗ
停車中のハザードだって法的には不要なんだぞ