スカイライン半漁人と鉄仮面買うならどっち？ : ドライブまとめ

1: いんぐりもんぐり 02/01/20 01:43 ID:D7aCVeZU

あとＮＡとターボはどう？

5: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 01:54 ID:6nVtxiwn

半漁人
↑
どのモデルの事だ？

6: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 01:58 ID:D7aCVeZU

はいはい、３０スカイラインですよーって有名じゃないすかね？

9: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:00 ID:6nVtxiwn

ＤＲ30スカイラインの58年８月以降のモデルは「鉄仮面」と呼ばれてるけど、
半漁人って初めて聞いた。。。Ｒ３０のどのモデル？年式は？

10: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:01 ID:7UQP4hru

半漁人ってなによ
俺も聞いたこと無いよ

12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:02 ID:ZWkor78E

>>8
鉄仮面ね。

>>9
前期モデルだよ。
3本グリルのやつ。

11: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:01 ID:/QgZkpdX

マイナー前のゲジゲジグリルのことか？

15: 名無しさん 02/01/20 02:05 ID:wLUxL+GP

ガンメタツートンでワタナベ履いた半漁人かっこいいかも。

でも赤黒の鉄火面がいいな。

28: 前期好き 02/01/20 02:10 ID:UP/C1yIi

西部警察仕様のRSターボが良いな！オキが乗ってたNAでも良い！

30: sage 02/01/20 02:13 ID:O2GgMiVh

鉄仮面のNAに一票！
やっぱFJはNAでなきゃ！！

31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:13 ID:D7aCVeZU

前期半魚人のほうがライトでかいんすよね
西部警察萌えな人と首都高速トライアル萌えっテ二分されるのか？
俺は後者のみ　前者は見たことない

35: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:18 ID:6nVtxiwn

前期ＤＲ３０のフロントマスクも硬派だし、後期の目つきの悪さもタマラナイ･･･。
結局どのモデルも捨てがたい･･･。

38: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:19 ID:D7aCVeZU

ＤＲ限定ってことで・・・スレしましたＦＪですよやっぱし(私見）
ところで人気はどうですかね？あと街で見た時どう感じますか？

42: 名無しさん 02/01/20 02:23 ID:wLUxL+GP

＞３８

今の丸みをおびた車より、カクカクの存在感はイイッスネー。

44: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:24 ID:MizlvVTZ

ポール・ニューマンがＣＭ出てなかった？

個人的にはＦＪのＮＡがいいねえ。
あとクーペじゃなくてセダン。

46: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:27 ID:6nVtxiwn

>>44
そう、それが原因で、Ｒ３０を総じて「ニューマンスカイラン」と呼ぶ事もあったよね。

39: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:20 ID:6nVtxiwn

他にも、デビュー当初のＲ３０には「新・愛のスカイライン」と言う呼び名もあった。

48: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:28 ID:O2GgMiVh

最終型のプラズマスパーク車はすぐに逝ってしまわれるので、
普通のコイル式がベスト。
それを現在の閉磁式コイルに交換すれば最強れす！

でも、デスビは弱い・・・

49: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:30 ID:6nVtxiwn

プラズマスパーク車は59年8月～60年8月くらいです。
事実上の最終スペックです。
馬力表示自体は変化無しだったような･･･。

51: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:33 ID:ZWkor78E

やっぱR30で強烈だったのはシルエットフォーミュラだな～。
あれカッコ良すぎですよ。マヂで。

72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:54 ID:V2YhlLx2

そういえばシルエットに載ってたLZ20Bってベースは何のエンジンなんですか？

78: 名無しさん 02/01/20 02:59 ID:wLUxL+GP

＞７２

ラリーカーのバイオレットターボ（？）から移植されたＬ型ベースの

４気筒ＤＯＨＣ４バルブＬＺ２０Ｂ型ターボ

だそうです。

54: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:35 ID:6nVtxiwn

何度か書いたことが有るけど、後期のテールレンズはＧＴ系とＲＳ系はコッソリ違います。

58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:39 ID:D7aCVeZU

＞５４　しらんかったっすー
修行足らんっス自分３０大好きなくせに馬鹿な俺

62: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:41 ID:D7aCVeZU

＞５７恐れ入りました　　さては以前オーナーでしたな？

66: ４４ 02/01/20 02:48 ID:MizlvVTZ

>>62
わははは、オーナーじゃないです。
Ｒ３３は一時乗ってました。
Ｒ３０は、凄く憧れてて何回か買う機会あったんだけどなぜかタイミング逃してました（笑）
友人が２枚ドアのＦＪターボ乗ってたんで羨ましかったなあ。

そういやＲ３０ってミッション弱いよね。

65: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:46 ID:6nVtxiwn

俺はKHR30になるのかな、前期２ドアＨＴ　ターボＧＴ・ＥＳ（要はＧＴ-ＥＳターボの２ドア）に乗ってた。
後輩が一晩で廃車にしてくれた。

68: 名無しさん 02/01/20 02:49 ID:wLUxL+GP

＞６５

あらもったいないですね。

67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:49 ID:D7aCVeZU

＞ＥＸターボなら知ってます　オートマでも劇的な加速。あの頃ってほんと熱い時代だったすね

73: 名無しさん 02/01/20 02:54 ID:wLUxL+GP

３速ＡＴ

69: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 02:51 ID:6nVtxiwn

まさにドッカンターボ。Ｌ２０ＥＴ＝１４５馬力（ネット）。

71: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:53 ID:O2GgMiVh

＞＞６９
（グロス）だよ。

81: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 03:03 ID:6nVtxiwn

ちなみに、クロスフローがＬＹ。

83: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 03:04 ID:D7aCVeZU

＞８１　何すかそれ？すみません教えて

142: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 04:32 ID:+2ezWBoH

>>83
吸排気系のレイアウトの事です。

クロスフロー＝吸気系と排気系がシリンダー部を挟んでレイアウトされているタイプ
　　　　　　　現在、市販されている車のエンジンはこのレイアウト・・・。

カウンターフロー＝吸気系側に排気系がレイアウトされているタイプ。
　　　　　　　　　（ボクシングのカウンターパンチが由来）
　　　　　　　　　Ｌ型エンジンがそうですね。

他に、サイドドラフトとかダウンドラフト（ロータリー関係、バイク等）
なんて言う吸気系レイアウトの呼び方もあります。

79: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 02:59 ID:D7aCVeZU

史上最強のスカイラインってのはウソだけどいいものってのは一言では言い表せないものだ

94: チューンド３０海苔 02/01/20 03:18 ID:7HsXLaME

ＦＪ買うならまずボンネット開けてサスメンバー付近の
錆を見ることお勧め、ここが錆びてないやつがいいよ。
それとＶＣＭバルブとＡＡＣ（だっけかな？）をクリーナーで
掃除すること。これ３０の常識だよー。
後はバッファロッドやエンジンマウントなんかもブッシュ切れ
が当たり前なので交換お勧め。大阪のジェネシスオートなら
ＦＪ強化パーツ結構出てるから要チェケラッチョ♪
シフトのグニャリ感はショートストローク入れると
なかなかよいぞ。純正のカラー交換だけでも良いけどねー

88: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 03:10 ID:6nVtxiwn

インパネは絶壁呼ばわりされて不評だったね。

105: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/20 03:33 ID:6nVtxiwn

今Ｒ３０に乗ってる人たちは、オーディオはどうやってんのかな。
ＤＩＮサイズ合わないし。

110: チューンド３０海苔 02/01/20 03:42 ID:7HsXLaME

>>105
３０にオーディオはいらん！（笑）ダッシュは
追加メーター埋めこみだよ！（笑）
昔はオイラはダッシュ板のコンソール（車検書とか入れる所）
に配線引っ張って埋めこんでたよ♪もちコンソールは
ステーで固定。

109: 名無しさん 02/01/20 03:41 ID:wLUxL+GP

＞１０５

ジェネシスオートあたりで作ってそうですね。

135: チューンド３０海苔さん 02/01/20 04:14 ID:7HsXLaME

鉄仮面に前期のステアリングボックス組むと
なかなか渋くていいかも。。。
ディーラーのメカがよくやってました。

147: チューンド３０海苔さん 02/01/20 04:46 ID:7HsXLaME

オイラはＦＪ２４が欲しいが中々手に入らない・・・

159: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 17:29 ID:zaQcr3Lm

鉄仮面ターボＣ　が好き。
あれのＡＣは、オートなの？
オートＡＣの設定はないのかな？

160: 158 02/01/20 17:33 ID:I1OqjoMK

>>159
ＲＳ系にはオートエアコンの設定はないよ。

161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 17:38 ID:zaQcr3Lm

＞１６０　サンキュウー　なになら、あるの？

162: 158 02/01/20 17:41 ID:I1OqjoMK

>>161
手元の取説によるとＧＴ－ＥＸ系にディーラーオプションで
設定されてる。
でも今じゃほっとんど壊れてるだろうけどね。
ﾏﾆｭｱﾙエアコンでも十分だと思うYO。
どっちにしても壊れてる確率高いけどね（藁

163: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 20:05 ID:ZWkor78E

R30,R31,F31,S12･･･
あの時代の日産車はカッコイイのばっかりだな～。
どこからどう間違ってしまったのか･･･

164: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 20:29 ID:5D+/A8or

>>163
Ｓ１２は失敗作と思われ。
９１０ブルを忘れたらアカン。
ＦＪ２０Ｅだって最初は９１０に搭載する予定だった。
「名ばかりのＧＴは道をあける」
「４バルブでなければＤＯＨＣではない」
あの頃はトヨタと日産は露骨だったな。
半魚人はＩＣが無い分、フロントが軽い。でも３千回転以上常に回さないとタコ。
鉄火面は重い（Ｒ３１よりは軽いが）でも買うなら少しでも新しいモデルね。
最終型でも８５年で１６年落ちだからね。維持するのは大変だよ。
ノンターボがオススメ。

165: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/20 21:12 ID:fsvKFNP9

>>164
Ｒ３０に何を求めるかで変わってくる面もあるが
大筋同意。
快適性を求めるなら後期鉄仮面のＸ。
速さならターボＣ、もしくは前期ターボ。
長く乗りたいなら後期ＮＡのＸなし。
レスポンスなら前期ＮＡだな。

183: 超大福餅 ◆HDOXPduk 02/01/23 11:39 ID:yDQWVn2I

Ｒ31のＲ30より良いところというと、俺は余り好きじゃないが、スタイリング。
あと、各種ＲＢ系エンジンが楽に載せかえれるという事。ＶＧもいけるけど。

186: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 02/01/23 23:12 ID:vdemcvXx

前期NAに乗ってました。あの重ステと、レスポンス最高でした。後期のNAはなんか違うんでしょうか?

188: 名無しさん＠そうだ３０に乗ろう 02/01/24 08:48 ID:+xgSdnnE

>>186
前期と後期のＮＡ、両方持ってた事あるけど、前期の方がパワフルで
レスポンスも良かったよ。
聞いた話ではカムプロフィールが違うとか。
前期の最初期のFJ20はバランス取りされてるとかって言うけどね。

元リンク：http://mimizun.com/log/2ch/car/1011458621/

バランス取りされているかは分かりませんが、最初期のNAのレスポンスが良いとは聞きます。

「史上最強のスカイライン」ターボRSが出た半年後に、インタークーラーが付いたターボCが出てパワーとレスポンスが上がっちゃうんですよね。

S12シルビアはいかにもインタークーラーが付いているかのようなボンネットですが、FJのエンジン高の為につくられたバルジで風は入らないようになっています。
インタークーラーを設置するスペースが無いので、パワーは190ps止まりでした。

GT系のテールは丸の周りが黒色で、RS系はグレーになっているらしいです。